Pred kratkim so v starodavnem mestu Dayan v Lijiangu v provinci Yunnan potekale slovesnost ob predstavitvi koles na vodik v Lijiangu leta 2023 in kolesarske dejavnosti za javno blaginjo, na katerih je bilo lansiranih 500 koles na vodik.
Kolo na vodik ima največjo hitrost 23 kilometrov na uro, 0,39-litrska trdna vodikova baterija lahko potuje od 40 do 50 kilometrov in uporablja tehnologijo nizkotlačnega shranjevanja vodika, nizek polnilni tlak vodika, majhno shranjevanje vodika in ima močno varnost. Trenutno se pilotno območje delovanja vodikovih koles razteza severno do ceste Dongkang, južno do ceste Qingshan, vzhodno do severne ceste Qingshan in zahodno do ceste Shuhe. Razume se, da namerava Lijiang pred 31. avgustom postaviti 2000 koles na vodik.
V naslednjem koraku bo Lijiang spodbujal gradnjo industrije "nove energije + zelenega vodika" in komplementarnega predstavitvenega projekta "veter-sončna svetloba-shranjevanje vode" z več energijami, zgradil "osnovo zelenega vodika v srednjem in zgornjem toku reka Jinsha" in zagnati predstavitvene aplikacije, kot so "zeleni vodik + shranjevanje energije", "zeleni vodik + kulturni turizem", "zeleni vodik + transport" in "zeleni vodik + zdravstvena nega".
Pred tem so tudi mesta, kot so Peking, Šanghaj in Suzhou, lansirala kolesa na vodik. Torej, kako varna so kolesa na vodik? Ali so stroški sprejemljivi za potrošnike? Kakšne so možnosti za prihodnje komercialne aplikacije?
Trdno shranjevanje vodika in digitalno upravljanje
Vodikovo kolo uporablja vodik kot energijo, predvsem z elektrokemično reakcijo vodikove gorivne celice, vodik in kisik se združita za proizvodnjo električne energije in zagotavljata skupno vozilo s pomožno močjo za vožnjo. Kot brezogljično, okolju prijazno, inteligentno in priročno prevozno sredstvo igra pozitivno vlogo pri zmanjševanju onesnaževanja mest, zmanjševanju prometnega pritiska in spodbujanju preobrazbe mestne energetske strukture.
Po besedah g. Suna, predsednika podjetja Lishui Hydrogen bicycle operation Company, ima vodikovo kolo največjo hitrost 23 km/h, 0,39 litra trdne vodikove baterije, življenjsko dobo 40-50 kilometrov, z uporabo nizkotlačne tehnologije za shranjevanje vodika, nizkega tlaka za polnjenje in praznjenje vodika in majhnega hranilnika vodika, zamenjava umetnega vodika traja le 5 sekund.
-Ali so kolesa na vodik varna?
-g. Sun: "Vodikova energetska palica na vodikovem energetskem kolesu uporablja nizkotlačno polprevodniško tehnologijo shranjevanja vodika, ki ni samo varna in velika shramba vodika, ampak tudi nizek notranji ravnotežni tlak. Trenutno je vodikova energetska palica prestala ogenj, padec visoke nadmorske višine, trčenje in drugi poskusi ter ima visoko varnost."
"Poleg tega bo platforma za digitalno upravljanje vodikove energije, ki smo jo zgradili, izvajala sledenje podatkov v realnem času in digitalno upravljanje naprave za shranjevanje vodika v vsakem vozilu ter spremljala porabo vodika 24 ur na dan." Ko vsaka posoda za shranjevanje vodika zamenja vodik, bo sistem izvedel celovito testiranje kakovosti in varnosti, da bo uporabnikom omogočil varno potovanje,« je dodal gospod Sun.
Stroški nakupa so 2- do 3-krat višji kot pri čisto električnih kolesih
Javne informacije kažejo, da je cena na enoto večine koles na vodik na trgu približno 10000 CNY, kar je 2-3-krat več kot pri čisto električnih kolesih. Na tej stopnji je njegova cena visoka in nima močne tržne konkurenčnosti, zato je težko narediti preboj na običajen potrošniški trg. Trenutno so stroški vodikovih koles visoki in težko je pridobiti prednost v trenutni tržni konkurenci.
Vendar pa so nekateri poznavalci povedali, da morajo podjetja za proizvodnjo vodikove energije za dosego tržno usmerjenega razvoja vodikovih koles oblikovati izvedljiv komercialni model delovanja, v celoti izkoristiti prednosti vodikovih koles v smislu vzdržljivosti, energetskega dodatka, celovitih stroškov energije , varnostne in druge pogoje ter skrajšati razdaljo med vodikovimi kolesi in potrošniki.
Standard polnjenja kolesa na vodik je 3 CNY/20 minut, po 20-minutni vožnji je polnjenje 1 CNY za vsakih 10 minut, največja dnevna poraba pa je 20 CNY. Številni potrošniki so rekli, da lahko sprejmejo skupno obliko polnjenja koles na vodik. "Z veseljem občasno uporabljam skupno kolo na vodik, a če ga kupim sam, bom o tem razmislil," je dejal prebivalec Pekinga s priimkom Jiang.
Prednosti popularizacije in uporabe so očitne
Življenjska doba vodikovega kolesa in gorivne celice je približno 5 let, gorivno celico pa je mogoče reciklirati po koncu življenjske dobe, stopnja recikliranja materiala pa lahko doseže več kot 80 %. Kolesa na vodik imajo v procesu uporabe ničelne emisije ogljika, recikliranje vodikovih gorivnih celic pred proizvodnjo in po koncu življenjske dobe pa sodi med nizkoogljične industrije, ki odražajo načela in koncepte krožnega gospodarstva.
Kolesa na vodik imajo lastnosti ničelnih emisij v celotnem življenjskem ciklu, kar ustreza potrebam sodobne družbe po okolju prijaznem prevozu. Drugič, kolesa na vodik imajo velik doseg, ki lahko zadovolji potrebe ljudi na potovanjih na dolge razdalje. Poleg tega se lahko kolesa na vodik hitro zaženejo tudi pri nizkih temperaturah, zlasti v nekaterih nizkotemperaturnih scenarijih v severni regiji.
Čeprav so stroški koles na vodik še vedno zelo visoki, vendar z izboljšanjem okoljske ozaveščenosti ljudi in zahtev po učinkovitosti transportnih vozil, so tržni obeti koles na vodik široki.
Čas objave: 6. september 2023
